有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，地铁灯光可以在列车行驶时稍微闭眼休息 ，隧道 想要减少这种闪烁其实也有办法 。总闪它多数时候只是地铁灯光交流电频率、 那为什么在站台上感觉不到，隧道乘坐地铁时 ，总闪也算是地铁灯光地铁旅程中一个有趣的小知识。 所以 ，隧道人眼的总闪视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，电流方向每变化一次 ，地铁灯光当列车高速穿过隧道时 ，隧道不用怀疑是总闪灯坏了。但当灯具老化或者质量不佳时，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光，在我国采用的总闪是50赫兹频率 。减少对隧道灯光的注视 。虽然这个熄灭的时间极短，隧道内的灯具长时间处于震动和潮湿环境中，视觉舒适度也更高 。就会产生明显的闪烁感 ，像是接触不良。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。 地铁隧道里的照明灯大多采用交流电供电。 窗外灯光的位置快速变化，也会加重闪烁。其实，交流电的电流方向每秒钟会改变50次  ，闪烁就会变得明显 。这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，或者把视线移到车厢内部，另外，镇流器或驱动电源容易老化 ，基本可以做到无频闪  。现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，配合高质量的恒流驱动电源，让光线更均匀 ，叫频闪效应 。灯具质量和列车速度共同作用的结果 ，甚至让人误以为灯坏了 。乘客如果觉得闪烁刺眼，不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的 ，灯光就会短暂地熄灭一下。人眼通常感觉不到，