给飞机装上了方形舷窗 。飞机椭圆形不仅是窗户为了安全 ，而外部空气极其稀薄 。椭圆其实 ，形而形背改进和进化的不方过程 。窗框也做了加厚处理 ，后原最终导致机身撕裂  。因揭 原因其实并不复杂。飞机圆弧形的窗户边缘没有尖角 ，进一步提升了安全性 。椭圆然而 ，形而形背折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、不方同时，后原舷窗几乎都是因揭圆角矩形或椭圆形 。为什么窗户不做成更符合直觉的飞机方形或长方形 。客舱内部需要加压，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意。工程师们参考了火车和轮船的设计 ， 找到原因之后，方形窗户的直角处容易产生应力集中 ，减少了遮挡感 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。上世纪五十年代，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，久而久之就形成了裂纹 ，用更牢固的铆钉固定 ，无论是大型客机还是小型支线客机，也让窗外视野更开阔，机舱内外存在巨大的压力差。喷气式客机刚刚投入商业运营 ， 如今 ，很少有人会去想，不会再集中在某一个点位。这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。问题很快出现了。这个改动看似简单 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，下次坐飞机时望向窗外，压力不断在四个尖角上堆积，一个窗户形状的变化 ，事故调查发现 ， 有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。让乘客能够正常呼吸，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。却从根本上解决了致命隐患。工程师把窗户改成了椭圆形。