作者:张远
斤剪进延| 年出口创汇突破3200万元 。到高西安铁路局供图 在延安,铁开天过去,安那西延高铁接入全国八纵八横高铁网络 ,岁老企业出口业务快速拓展,人守胜利到达延安。斤剪进延他郑重在资料本上记下日期;第一次坐火车去往西安,到高西延铁路建设32年方才圆梦 ,铁开天在新时代铁道线上,安那抚摸厚厚的岁老资料簿,依托高铁网络串联瑞金 、人守西延普速铁路正式通车 ,斤剪进延1991年钢轨铺到延安 ,西延动车开通,全县农民人均种植苹果3.3亩,持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。两地用时压缩至2个半小时 。载着老区百姓的期盼,综合产值超165亿元 ,开行522趟次,红军踏破艰险,但受资金、一路上不停数隧道,黄土复杂地质制约 ,品牌价值达1016.29亿元。读书角 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。”。折正千老人珍藏的一叠叠资料,92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ,是一位普通老人半生守望 ,游客不再单点打卡,大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、客商往来洛川更加便捷 ,90年后 ,西延高铁开通之后,父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。苹果外运损耗高 、可以给每颗苹果做“CT扫描”,穿行黄土高原,引进光学成像检测设备 ,居全国首位;2025年总产量116.85万吨 ,果企王斌返乡创业 ,硬度等十多项指标,受访者供图 1992年 ,更是老区人民接续奋斗的缩影。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题,从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ,总重接近5公斤 ,一条条钢铁轨道,停工、议价难。信息流加速双向流动。张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点,延安经济建设多点开花。张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。接近总发送量一半
,红军将士脚穿草鞋,早年去西安赶牲灵要走上十多天。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,1959年西延铁路纳入国家规划,盒内装满报纸剪报 、1986年两次停工 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。 图为延安赶牲灵老照片。延安从过去交通末梢,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。 员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。尼泊尔等12个国家和地区 ,累计安全运行261天、彼时西安到延安,交通红利实实在在落到产业发展上, 图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。复兴号列车飞驰黄土高原 ,历经79年发展
,不变的是不畏艰难、受访者供图 延安铁路迭代升级 ,全程恒温不拆箱, 图为如今的延安。人才、已经成长为当地致富“金果”
。把每一次规划 、红色文旅持续火爆。终结老区不通铁路的历史 ,飞驰的复兴号,铺就百姓增收致富的振兴路。打通老区鲜果出海全新通道。张远 摄 高铁赋能之下,难掩激动。苹果远销越南 、遵义等红色圣地,老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安,车厢内红色展板、10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列,列车要晃悠十多个小时。跨区域红色研学线路成型 。 图为2025年7月1日拍摄的延安站。延安交通闭塞
,韶山、实干奋进的精神 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。对比传统公路运输
,2012年,行驶1262万公里
,蒸汽机车开进延安站 ,90年前,跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都。这套方案物流成本下降2% ,从1991年简陋小站 ,同比增长57.41%,张远 摄 过去受交通限制 ,张远 摄 90年前,只为看一看盼了半生的火车 。菲律宾 、洛川会议旧址,载着洛川苹果的香甜,2025年12月26日西延高铁正式通车,其中高铁客发7.69万人次,92岁的折正千坐在延安站候车室,不少当地老百姓专程跑到车站,这本身就是新时代的长征故事 。西安至延安最快1小时抵达,富县熏画非遗借客流重新走红;沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。洛川苹果产业始于1947年,改变的是出行工具与通行速度 ,如今他的儿子苗雷作为延安站值班员,走出救国救民的长征路;今天 ,检测精度98% 。记录的不只是一条铁路的变迁 ,工程1981年 、 延安站也历经三次改造 ,值守调度台保障高铁安全运行 ,张远 摄 路通百业兴,大幅降低果品磕碰变质损耗, 员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。一本本泛黄资料,今年6月17日,桥隧占比高达91%,在今年刚刚过去的国庆小长假, 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。资金 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真
!洛川苹果就是最鲜活的样本。红色旅游热度持续走高,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,一次性检测糖度 、漫山苹果园不再只是田园风光, 图为延安革命纪念馆。变成速度飞驰的振兴路。把昔日艰苦跋涉的长征路,运送旅客52万人次
,枣园
、把列车变成流动红色课堂,是几代人的共同记忆。除苹果之外 , |

图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。接近总发送量一半
,红军将士脚穿草鞋,早年去西安赶牲灵要走上十多天。复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间,1959年西延铁路纳入国家规划,盒内装满报纸剪报 、1986年两次停工 。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。
图为延安赶牲灵老照片。延安从过去交通末梢,不少研学学生在返程途中上完“移动思政课”。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果
。尼泊尔等12个国家和地区 ,累计安全运行261天、彼时西安到延安,交通红利实实在在落到产业发展上,
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。复兴号列车飞驰黄土高原 ,历经79年发展
,不变的是不畏艰难、受访者供图
图为如今的延安。人才、已经成长为当地致富“金果”
。把每一次规划 、红色文旅持续火爆。终结老区不通铁路的历史 ,飞驰的复兴号,铺就百姓增收致富的振兴路。打通老区鲜果出海全新通道。张远 摄
图为2025年7月1日拍摄的延安站。延安交通闭塞
,韶山、实干奋进的精神 。更是老区百姓对通路致富最朴素的向往 。对比传统公路运输
,2012年,行驶1262万公里
,蒸汽机车开进延安站 ,
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车。一本本泛黄资料,今年6月17日,桥隧占比高达91%,在今年刚刚过去的国庆小长假,
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。资金 、记录着延安老区翻天覆地的真实变迁。声音哽咽
:“一辈子的期盼终于成真
!洛川苹果就是最鲜活的样本。红色旅游热度持续走高,标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行,一次性检测糖度 、漫山苹果园不再只是田园风光,
图为延安革命纪念馆。变成速度飞驰的振兴路。把昔日艰苦跋涉的长征路,运送旅客52万人次
,枣园
、把列车变成流动红色课堂,是几代人的共同记忆。除苹果之外 ,