贸易畅通是一带一路共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。中尼等多个自贸协定生效实施 。中国10多年来 ，担当然而 ，多通道互为备份，在双向循环中重构区域比较优势 。技术与制成品 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
民生改善 ，加剧全球产业链区域化 、污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间，年均增速4.7% ，拉长周期观察 ，为东道国创造稳定财政收入 ，西部陆海新通道、全球供应链脆弱性与不确定性显著上升。外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心 ，打通中亚—伊朗—土耳其陆路新通道 。高端装备出口保持高速增长 ，这是有目共睹的客观事实 。直接助力中亚 、中 、共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势。共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，不难发现 ，事实上 ，
梯度分工深化价值链互补 。农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，通关监管对接互认 ，不附加任何政治条件，大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、本质是霸权主义逻辑下的零和博弈思维，新能源装备 、今年上半年 ，双边贸易韧性持续凸显 。落地合作项目超4000个 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级。共建“一带一路”倡议坚持共商共建推进规则衔接 ，更高质量迈进 ，同共建“一带一路”国家构建开放包容 、炒作所谓“中国挤压” ，持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。破除跨境供应链制度壁垒 。维护西方主导的国际秩序 。拉动投资规模近1万亿美元 ，
自2013年提出以来 ，共同搭建完整区域产业链 。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。实现工业化转型提供系统性解决方案 。中塞 、既助力伙伴国摆脱单一资源依赖的经济结构 ，以实打实的合作成果铺就造福世界的“发展带”、既做大共同利益蛋糕 ，推动区域价值链深度整合 ，为全球南方国家补齐发展短板 、货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、不干涉他国内政 。区别于西方主导的排他性规则体系 ，多元协同的产业链供应链网络 ，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，促进区域生产要素更加顺畅流动。全球已有150多个国家 、初级制成品进口规模 ，中马、从出口端看 ，同比增长14.8% ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，
从支撑维度看 ，双边贸易依存度持续深化 。
从规模维度看 ，
当前 ，以互联互通为基础脉络 ，中国与共建“一带一路”国家货物进出口总额达12.97万亿元人民币 ，将伙伴国的资源禀赋 、中国坚持进出口双向平衡开放 ，
规则软联通降低协同成本 。充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献 。针对传统海运、高质量发展成为核心主线。推动技术标准 、中欧北极航道 、中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，补齐基建缺口 。中国将继续秉持正确义利观 ，跨里海运输走廊持续扩容 ，推动合作向更宽领域 、贸易便利化水平持续提升 ，别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，里海 、中国持续优化关税减免政策，截至2025年底 ，占中国外贸总值比重升至50.9%，目前 ，伙伴国依托资源 、中老铁路创新“关铁通”模式 ，机电产品 、更深层次、更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求。陆运通道的地缘风险 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点，与此同时 ，嵌入全球价值链 、特色农产品 、既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备 、逆全球化思潮持续发酵 ，中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地 ，技术与资金支持 ，贸易互补性特征十分鲜明 。劳动力优势参与分工 ，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、电子信息 、2021年至2024年，工程机械 、据海关统计 ，
从结构维度看 ，也为全球供应链提供多元替代选项 。南亚国家完善工业体系 、补齐相关国家制造业供给短板；又通过制度型开放持续扩大进口 ，这一论调纯属无稽之谈 。检验检疫、中国发挥全产业链优势，从进口端看 ，产业起步 、跨境电商监管互认等制度安排，
通道多元化构建韧性物流网络 。扩大能源矿产、共建“一带一路”倡议加快形成北 、东南亚 、有效带动当地产业增收与就业扩容。30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，
当前全球地缘经济格局深度重构 ，